Pertama, pengaruh aliran air pendingin: air pendingin yang tidak mencukupi.Jepit rambut termostat, kerusakan.Pompa rusak atau ban berjalan tergelincir, menyebabkan pompa bekerja dengan buruk.
Dua, pengaruh kemampuan disipasi panas pada suhu air: radiator, silinder, deposit jaket air kepala silinder terlalu banyak skala, mengurangi fungsi pendinginan air pendingin.Dan terlalu banyak endapan kerak di jaket air juga akan menyebabkan bagian pipa sirkulasi berkurang, sehingga jumlah air yang berpartisipasi dalam siklus pendinginan berkurang, sehingga mengurangi penyerapan blok silinder, kapasitas panas kepala silinder yang menghasilkan suhu tinggi air pendingin.Kapasitas radiator terlalu kecil, area pembuangan panas terlalu kecil, mempengaruhi efek pembuangan panas, menghasilkan suhu air yang tinggi.
Ketiga, pengaruh beban mesin terhadap temperatur air.Mesin diesel tidak bekerja dengan baik.Overload untuk waktu yang lama pada kecepatan rendah, sehingga mesin diesel terlalu panas, menyebabkan suhu air yang berlebihan.
Sumber daya:
Keunggulan mesin diesel adalah torsi besar dan performa ekonomis yang baik.Proses kerja mesin diesel memiliki banyak kesamaan dengan mesin bensin.Setiap siklus kerja juga melewati empat langkah: masuk, kompresi, tenaga, dan buang.Tetapi karena solar adalah solar, viskositasnya lebih besar dari bensin, tidak mudah menguap, dan temperatur pembakaran spontannya lebih rendah dari bensin, sehingga pembentukan dan penyalaan campuran yang mudah terbakar berbeda dengan mesin bensin.
Perbedaan utama adalah bahwa campuran dalam silinder mesin diesel dikompresi daripada dinyalakan.Saat mesin diesel bekerja, udara masuk ke dalam silinder.Ketika udara di dalam silinder dikompresi ke titik akhir, suhu bisa mencapai 500-700dan tekanannya bisa mencapai 40-50 atmosfer.
Ketika piston berada di dekat titik mati atas, nosel injektor dari sistem pasokan oli menyuntikkan bahan bakar ke dalam ruang bakar silinder pada tekanan yang sangat tinggi dalam waktu yang sangat singkat.Minyak diesel membentuk partikel minyak halus, yang bercampur dengan udara bertekanan tinggi dan bersuhu tinggi.Campuran yang mudah terbakar terbakar dengan sendirinya, dan gaya ledakan dihasilkan oleh ekspansi yang hebat, yang mendorong piston untuk melakukan kerja ke bawah.Tekanan hingga 60-100 atmosfer dan torsi sangat tinggi, sehingga mesin diesel banyak digunakan pada peralatan diesel besar.
Karakteristik mesin diesel tradisional: efisiensi termal dan ekonomi lebih baik, mesin diesel menggunakan udara terkompresi untuk meningkatkan suhu udara, sehingga suhu udara melebihi titik pembakaran spontan bahan bakar diesel, kemudian disuntikkan ke bahan bakar diesel, semprotan diesel dan campuran udara pada saat yang sama pembakaran pengapian mereka.Akibatnya, mesin diesel tidak membutuhkan sistem pengapian.
Pada saat yang sama, sistem pasokan bahan bakar diesel relatif sederhana, sehingga keandalan mesin diesel lebih baik daripada mesin bensin.Mesin diesel memiliki rasio kompresi yang tinggi karena tidak dibatasi oleh deflagrasi dan kebutuhan akan pembakaran spontan diesel.Efisiensi termal dan ekonomi lebih baik daripada mesin bensin, pada saat yang sama dalam hal daya yang sama, torsi mesin diesel besar, kecepatan daya maksimum rendah, cocok untuk penggunaan truk.
Waktu posting: Juni-01-2021